واحد الکترونیک

واحد خودرو

باطری

اجزاءباطری: جعبه باطری-صفحات- شانه – برجها – بستها یا اتصالات – درب جعبه – پیچ درپوشها و الکترولیت

جعبه باطری از جنس لاستیک فشرده و یا پلاستیک است و باید در مقابل گرما از فعل و انفعالات باطری و عوامل شیمیایی درون خود و ارتعاشات اتومبیل مقاوم باشد. در کف جعبه هر خانه دارای تیغه های بر جسته ای است که تکیه گاه صفحات باطری است و هرگاه مواد شیمیایی صفحات باطری ریزش کند به داخل شیارها رسوب می کند و از اتصال صفحات به یکدیگر جلوگیری می کند .

صفحات باطری از سه نوع صفحه " مثبت – عایق – منفی " تشکیل شده است . تعداد صفحات منفی یکی از صفحات مثبت بیشتر می باشد و تعداد صفحات عایق از مجموع صغحات مثبت و منفی یکی کمتر است به هر یک از صفحات مثبت و منفی پلیت می گویند. جنس صفحات مثبت از پراکسیدسرب (pbo2) اسفنجی فعال شده می باشد. اسکلت بعضی از صفحات را بصورت شبکیه ای از آلیاژ سرب و آنتیموان می سازند درصدی از آنتیموان دوام این شبکه ها را در مقابل ضربه و خورندگی اسید بیشتر می کنند.داخل این شبکه ها را از اکسید سرب فعال شده پر می کنند. هنگام شارژ کامل باطری صفحات مثبت به رنگ قهوه ای می باشد . صفحات منفی کاملاً شبیه صفحات مثبت می باشند با این تفاوت که ماده فعال شده آن سرب است سرب اسفنجی است که در حالت شارژ کامل به رنگ خاکستری است . جنس صفحات عایق از فیبر – میکا – پشم شیشه و یا لاستیک مخصوص است و باید متخلخل باشد تا آب اسید بتواند در آن نفوذ کند . این صفحات طرف برجستگی شان به طرف مثبت می باشد تا میدان فعالیت بهتری برای صفحات مثبت ایجاد نماید و علاوه بر این ذرات جدا شده از صفحات مثبت بتواند به سهولت به کف جعبه باطری هدایت شود و نیز گازهای ایجاد شده در زمان شارژ خارج شود.

* در هنگام شارژ ، مایع باطری تجزیه می شود و گاز هیدروژن در حوالی صفحات منفی و اکسیژن در حوالی  صفحات مثبت متصاعد می شود .

* هر گاه غلظت مایع باطری در حالت کاملا شارژ از حد تعیین شده کمتر باشد دوام حالت شارژ کم شده و نیز قدرت باطری کاهش می یابد و برق به اندازه کافی نمی دهد. با افزودن اسید به مایع باطری این نقص برطرف می گردد. و اگر غلظت مایع پس از شارژ بالا باشد باعث خورندگی صفحات و کاهش عمر باطری می گردد که با افزودن آب مقطر عیب آن برطرف می شود .

علت